vendredi 24 avril 2015

Fortes rafales - Navigation venteuse de Saint Cyr à Dreux

Bonjour à tous,

Samedi dernier : je pars pour une vraie navigation.
Malheureusement, la météo est très venteuse : je n'aime pas ça. Le vent est annoncé 15G25 NE sur la piste - quasiment plein travers - et la prévision Meteo France (TEMSI) donne 30 kt à 2,000 pieds soufflant d'Est.

C'est parti pour un aller/retour à Dreux (LFON), avec un vrai Log de Nav que j'ai heureusement bien préparé (cartes, fréquences, VOR, ...). Le Log de Nav sert à avoir sur le genou toutes les informations indispensables à la navigation.

Première surprise : l'avion décolle d'un coup dans une rafale après quelques dizaines de mètres, puis enchaîne un "champ de bosses" jusqu'à 1,000 ft. Je suis attentif à ne pas dépasser 30° dans le virage vers le vent traversier. Ca n'a pas l'air d'émouvoir mon instructeur plus que ça...

Sortie Ouest. A peine sorti de la zone, l'instructeur me confisque - à dessein - mon Log de Nav !... Je n'ai droit qu'à la carte papier : c'est parti pour une navigation par cheminement. Le GPS indique 125 kt : on a le vent dans le dos. Pas facile de tenir l'altitude avec précision, car les rafales modifient vitesse et assiette en permanence. Mon instructeur ne me lâche pas sur ce point  : il me faut encore apprendre...

Intégration à Dreux en A/A en même temps d'un autre avion qui me passe devant et qui va directement au milieu de la branche vent arrière . Je gère l'espacement comme je peux et je m'intègre sur la 04. Le fort gradient près du sol me pousse par prudence à faire... une remise de gaz au lieu d'un toucher et me voilà reparti pour le vol retour.

70 kt au GPS, 100 kt au compteur : on est face au vent !! Piège : le vent en altitude est orienté franchement Est, alors que je le crois Nord Est : mon cap 80 un peu approximatif entraîne une dérive importante vers le Nord (5 NM par heure...). Du coup, je rate le point tournant de Saint Léger en Yvelines... Heureusement, les étangs de Hollande se voient de loin : je repars au Sud vers mon point tournant. Des turbulences inattendues au dessus de la forêt. La leçon est retenue : compter jusqu'à 45° d'écart entre le vent au sol et le vent en altitude.

Voici quelques extraits de cette navigation un peu sport pour le pilotaillon que je suis encore :



C'est bien pratique pour d'enregistrer ces videos GoPro pour revoir ses erreurs  !

Bons vols,

Ben777

PS. Ce blog n'est pas un blog d'instruction : il s'agit simplement de partager des expériences, comme d'autres l'ont fait avant moi