mercredi 8 octobre 2014

Vol 19 - Navigation un jour venteux sur P2002 Tecnam - Saint Cyr à Chartres - LFPZ, LFOR, LFPN

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, la navigation vers des aérodromes de la région parisienne inconnus pour moi ! Vive le PPL...

Tour à tour Chartres (LFOR) et Toussus le Noble (LFPN, avec un contrôle d'approche digne d'Orly Ouest...). Un peu de vent de travers me complique un peu le pilotage en navigation et les atterrissages....


Première expérience sur des pistes "en dur" à Chartres :  l'impression de poser un A320 plutôt qu'un P2002 !... Ceci étant dit, la piste réagit beaucoup plus sèchement aux commandes : c'est désagréable dans un premier temps, puis on se met à apprécier la précision de la direction (du palonnier).

Ensuite à Toussus le Noble (LFPN), où l'approche est compliquée, car l'aéroport est engoncé dans le long de la TMA de Paris (zone interdite) : si on le rate, on se retrouve vite en bout de piste à Villacoublay, aérodrome militaire fermé au public, avec 2 lance-missiles pointés sur nous... Il ne faut pas rater le point Sierra ! La tour m'annonce un hélicoptère à 2 NM qui me fonce dessus : je n'arrive pas à avoir un visuel, jusqu'au moment où je réalise qu'il suit une route parallèle vers sa DZ...

Je vous laisse découvrir mes atterrissages par vent de travers, où je dois encore travailler les "décrabages", encore un peu timides...


Le lien vers la video Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=AbSdBIO2maQ

Pour les amateurs de belles vues, l'arrivée sur Chartres est magnifique, mais attention aux planeurs qui ne s'annoncent pas toujours...

Bons vols !

Ben777


mardi 30 septembre 2014

Vol 18 - Navigation triangulaire avec Survol militaire d'Evreux

Bonjour à tous,

C'est parti pour le vol 18 en Tecnam P2002 : la progression dans le brevet PPL me demande maintenant de prévoir une navigation triangulaire  entre St Cyr (LFPZ), Evreux (LFOE), le VOR d'Epernon et retour à la case départ. 

La visibilité est splendide : on voit à 200 km, presque jusqu'à la mer depuis Evreux ! Le pilotage est presque trop facile : attention à la surveillance du ciel !

Le survol de la Base Aérienne Evreux (BA 105) à 2000 ft est fascinant : tous les avions militaires au parking et l'A330 du Président sont à peine au bout de l'aile...



Mon instructeur est très exigeant sur la discipline du point tournant. Dans l'ordre :
  1. Cap
  2. Top Chrono
  3. Moteur : paramètres dans le vert
  4. Essence
  5. Giroscope
  6. Altitude
  7. Radio si nécessaire 

Je vous laisse découvrir la petite video recap très sympa :



Le lien ici : https://www.youtube.com/watch?v=cQqX5NXqvdE&list=UUuUZoseMvti9tqPJ6Bt8fqQ

jeudi 25 septembre 2014

Vol 17 - 2ième Navigation entre les Orages - P2002 - Saint Cyr LFPZ

Bonjour à tous,

Au programme d'aujourd'hui pour préparer le brevet PPL, la navigation triangulaire. C'est seulement la 2ième navigation. Je ne vole pas avec mon instructeur habituel : la pression est plus forte ; il va falloir que le pilotage de l'avion Tecnam P2002 à la hauteur...

A sa demande, je prépare donc une navigation triangulaire : St Cyr (LFPZ), Chartres (LFOR), Etampes (LFOX) et retour au Bercail. Il faut être attentif à bien noter les points de repère : en l'air, on n'a pas tellement le temps de plonger dans le détail des cartes....





Stress supplémentaire : la météo annonce un front orageux important au Nord d’Orléans, avec un gentil vent du Sud, qui vient à notre rencontre ! Nous prévoyons de faire demi tour en cas d'impossibilité de rejoindre la verticale de Chartres.

Et c'est parti : 



Le lien vers Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=VrsKllY5yQc

Nous avons eu de la chance : le front orageux est arrivé une heure après sur St Cyr ! Un violent orage avec fortes pluies, rafales à 30 kt et autres éclairs... Tous les avions en l'air ont dû se dérouter (repartir se poser ailleurs) et les pilotes rentrer en taxi depuis Chartres et autres aérodromes en campagne...

Merci à Jérémy pour ces conseils patients...

Bon vols !
Ben777

Toutes les videos ici : https://www.youtube.com/channel/UCuUZoseMvti9tqPJ6Bt8fqQ

jeudi 28 août 2014

Derniers Tours de Piste avant le Laché Solo - LFPZ P2002

Bonjour à tous,

Ca y est  : l'intégration du son et de la radio fonctionnent correctement !


Une GoPro3, un cable chez Bayo, Imovie pour le montage et voilà le résultat. J'ai mis un peu de temps à monter cette vidéo, car elle est assez longue. Les commentaires sont assez amusants et permettent de pressentir le stress du novice PPL qui va être lâché dans quelques dizaines de minutes après 15 vols d'entrainement au pilotage... 


Quelques tours de piste en Tecnam P2002 autour de l'aérodrome de Saint Cyr l'Ecole fin Juillet : je vous laisse découvrir le résultat.






Merci à la patience de l'instructeur bénévole...
Bons vols,
Ben 777

samedi 23 août 2014

15ième Vol - Laché Solo ! - P2002 - Tours de piste - LFPZ

Bonjour à tous,

Le grand jour est arrivé : le moment est venu de se faire lâcher seul par l'instructeur. Après un vol dit "saturation" (30 tours de piste en 1h53') à Saint Cyr, l'instructeur me convoque à 16 heures le lendemain.




2 tours de piste pour se caler et le grand moment est venu.... Il me prévient : "Attention, tu es plus léger, donc l'avion va descendre moins vite". Le P2002 aura en effet un peu plus de mal à descendre... 


Les conditions ne sont pas faciles pour le novice que je suis :  10 kt de composante de vent de travers. Tout se passe bien malgré tout, malgré quelques petites erreurs : il s'agit de bien rester concentré sur l'essentiel : vitesses, volets, clearance, alignement, etc...


Je vous laisse goûter le moment tant attendu :





Le lien Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=f0m95Z2Dpvc&list=UUuUZoseMvti9tqPJ6Bt8fqQ

Un des plus beaux jours de la vie d'un pilote !
Vivement le PPL...

Bons vols,
Ben777

samedi 19 juillet 2014

9ième Vol - Fort vent de travers - P2002 - Tours de piste - LFPZ

Bonjour à tous,

Nouvelle sortie en région parisienne à Saint Cyr l'Ecole : les tours de piste.



Malheureusement - ou heureusement pour mon apprentissage -, ce jour là le vent de travers est fort de 10 à 15 knots soit jusqu'à 25 Kmh. La video montre bien les difficultés du "jeune" pilote que je suis :




Il s'agit d'apprendre à poser l'avion. Pour ce faire, la méthode consiste à faire des tours de piste, c'est à dire des rectangles qui comportent un décollage, un virage à main droite, la montée, un autre virage à 90°, la branche dite Vent Arrière, un autre virage, la branche dite de Base, un autre virage à 90°, l'approche finale et l'atterrissage "Touché" ou "Touch and Go" ou "Posé Décollé"... et on recommence.

On voit bien ici la trace des tours de piste successifs autour de l'aérodrome de Saint Cyr sur ViewRanger:


Et ca donne ça sur la carte du QFU 29 de LFPZ :


Pas du tout évident, car tout va très vite : 3 minutes pour un tour complet.

On survole d'ailleurs le parc de Versailles et le grand canal., mais cette fois ci, je n'ai pas beaucoup de temps pour voir la vue...

Bons vols à tous !

GoPro HD: Fort Vent de Travers en P2002 - Saint Cyr - Amazing Crosswind ...

dimanche 15 juin 2014

8ième Vol - Décrochages et Pannes Moteurs en P2002 - PPL à LFPZ

Bonjour à tous,

Longue sortie d'une heure 35 pour le 8ième vol !

Au programme, décrochages, navigation locale, pannes moteurs, tours de piste à Dreux et retour à Saint Cyr. Belle balade en région parisienne. Il faut mettre en place beaucoup de "routines mentales" pour devenir pilote PPL...


Après une sortie Nord de LPFZ (à l'Ouest de Paris), l'instructeur me demande d'effectuer tout seul une série de décrochages. Un 360° de sécurité et c'est parti : plein réduit, je cabre, je cabre, je cabre... La vitesse descend à 50 noeuds et tout d'un coup, plus rien sous les ailes : on plonge d'un coup !




Un petit coup de palonnier à droite pour contrer le départ sur la gauche (il y a plus d'essence dans l'aile gauche). Je pousse sur le manche et pleins gaz en piqué !

Dès qu'on attend 80 noeuds, j'effectue gentiment la ressource en tirant doucement sur le manche. Ouch !... 2G fait descendre le déjeuner au fond de l'estomac ! Et l'avion reprend sa route en palier. Pour ceux qui veulent voir l'impression ressentie : sur cette autre video à 2'30.



Le lien ici : https://www.youtube.com/watch?v=rbU0S5WMsV0

Après un troisième décrochage, en route vers Dreux. On sort la carte VAC (carte d'approche) pour comprendre le sens du tour de piste : c'est une 04, mais il y a des maisons autour, donc il faudra contourner la ville de Dreux.

Bizarre d'arriver sur un aérodrome non contrôlé, où il n'y personne qui répond à nos appels... "Un P2002 avec 2 personnes à bord en provenance de St Cyr pour une verticale à 2000 pieds QNH 1021".



Le premier tour de piste me positionne un peu haut en finale : vite, on pique pour revenir sur le plan de descente; et c'est l'atterrissage !

Déjà, remise de gaz et c'est parti pour un deuxième tour. On s'annonce : début de descente dans l'étape dite de "base" et l'alignement se fait plus précis en finale.

Je compense mieux la dérive du vent de travers. Un peu haut au seuil de piste : l'instructeur m'encourage : "va chercher la piste", puis l'arrondi à 1 mètre du sol. On attend, on attend... L'effet de sol est bien là sur 100 mètres : enfin on touche, puis remise de gaz, remontée à 2,000 pieds et retour vers LFPZ.

Sur la route du retour, des exercices de panne moteur ! Pas si facile de visualiser la pente de descente "moteur en panne"... L'instructeur me montre la glissade, qui permet de descendre à 1,200 pieds par minute ! Manche à gauche, pied à droite à fond, et c'est parti... Puis on s'aligne sur le champ choisi et à 300 pieds du sol, pleins gaz et on remonte à l'altitude de croisière.

Ma GoPro ne fonctionne pas (pas encore possible de brancher la radio) : les vidéos seront disponibles à partir du prochain vol. Pour ceux qui veulent visualiser l'exercice, Franck a tourné une excellente video :



L'instructeur me laisse faire le retour à Saint Cyr en autonomie. "Rentrée Nord" ; on prend l'ATIS avec un peu d'avance: le vent de travers a forci (15 à 20 kt). Nous sommes presque à la limite autorisée de l'avion (22 kt). Je fais la radio tout seul: la phraséologie commence à rentrer.

Le vent du Nord me fait fortement dériver : l'étape de base défile à toute vitesse. J'arrive beaucoup trop haut en fin de base : on appelle ça un "Overshoot" !


Non, non : je ne suis quand même pas si haut en fin d'étape de base !...

Mon instructeur reprend la main et remet l'avion dans la plan de descente par une petite glissade... 15kt de vent de travers : on arrive en crabe. Le manche du côté du vent nous pose en douceur sur une roue, puis la deuxième... Je crois que sur 19 atterrissages, je n'en ai fait qu'un seul sans vent...

Je retiendrai la leçon : par fort vent arrière en base, il faut ralentir et piquer beaucoup plus franchement ! Je crois que sur 19 atterrissages , je n'en ai fait qu'un seul par vent calme !

Bons vols !

jeudi 12 juin 2014

GoPro HD: Amazing Flight around Versailles Palace - Tour de Piste - P2002 - LFPZ

Bonjour à tous,

La video tant attendue est enfin prête !





Le lien vers Youtube : http://youtu.be/tAVF3tx4SNA

Un tour de piste complet à St Cyr l'Ecole (LFPZ) avec toutes les instructions au pilote et surtout les incrustation des instruments en temps réel (cap, vitesse , altitude, ...). Magique le pilotage PPL, non ? Avec quelques vues magnifiques sur le parc de Versailles ! 



N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires avisés.

Bonnes révisions du Tour de Piste et bons vols !

mardi 10 juin 2014

7ième leçon - Video Décollage, 360 serrés, Décrochage parabolique et Tours de piste - P2002 - PPL à LFPZ

Bonjour à tous,

Le 7ième vol s'annonce bien rempli : il faut "mécaniser" le cerveau de l'apprenti pilote PPL...


Au programme, sortie Ouest vers Epernon, initiation au VOR, virages serrés, décrochages, phraséologie radio et quelques tours de pistes.


Vous trouverez un magnifique résumé dans la video GoPro HD de 5 minutes ci-dessous.




Le lien Smartphone est ici : https://www.youtube.com/watch?v=rbU0S5WMsV0

La sortie du circuit me semble plus facile, même si la surveillance du ciel reste stressante : beaucoup de monde en l'air ce samedi de pentecôte.


Après une prise de cap au 180, l'instructeur m'initie au VOR, qui me semble un instrument peu précis et bien archaïque... Il nous faut repérer Epernon et passer au dessus de l'antenne du VOR, ce que j'arrive à faire après quelques zigzags... 


Je dois enchainer 2 virages serrés à 45°, à gauche, puis tout de suite à droite. L'exercice se passe mieux que la première fois : malgré la sensation d'estomac dans les talons, je ne perd pas d'altitude.


Ensuite, nous effectuons 2 décrochages paraboliques : l'exercice est surprenant, car les objets flottent quelques secondes dans la cabine ! Jetez un oeil au milieu de la vidéo : c'est très amusant. Le P2002 reprend facilement son assiette - c'est un avion école... - et nous voici sur le chemin du retour. 


L'instructeur me laisse me débrouiller pour trouver l'aérodrome : tout se ressemble vu du ciel... Heureusement que j'ai quelques kilomètres de VTT dans les pattes : je retrouve les étangs de hollande, au beau milieu de la forêt de Rambouillet !


Ensuite, revenus à Saint Cyr (LFPZ), nous enchainons les tours de piste. Une nouvelle video très détaillé est en préparation pour vous permettre de réviser les procédures de montée, palier, descente, finale et remise de gaz. Une vue splendide sur le parc du château de Versailles. La suite au prochain billet ! 




Après 6 atterrissages et 1h23 de vol, retour au hangar !
Je crois que je vais bien dormir ce soir...

Bon vols !

mercredi 4 juin 2014

Garmin Video : Take Off and Climb around Storms - Miami Airport - KMIA



Le lien : https://www.youtube.com/watch?v=EX3lWvGx6ds


Garmin Video : Amazing Airplane Landing in New York - Atterrissage KJFK



Le lien : https://www.youtube.com/watch?v=QDY1PlJY0l4



Videos de rêves - New York Landing et Miami Take Off

Bonjour à tous,

Un A/R aux USA m'a permis de tester les techniques de film en vol. Avec un camescope (ou une GoPro), un Iphone et un peu de montage, on peut très facilement incruster le cap, la vitesse et l'altitude d'un avion dans une video. 


Vous trouverez un atterrissage à JFK-New York ici.

Et un décollage de Miami sous les orages ici.

Impressionnant, non ?

Je remercie Vincent Bazillio pour ses conseils éclairés, que vous retrouverez ici.

A bientôt pour de nouvelles aventures,
Bon vols !

dimanche 25 mai 2014

6ième leçon - Tours de Piste entre les grains et les orages - P2002 - LFPZ

Bonjour à tous,

Après un vol d'initiation et 2 sorties en vol local, le début des tours de piste s'annonce !


Une petite video de préparation pour bien visualiser les phases du tour de piste PPL : 
décollage, montée, vent arrière, base, atterrissage... et on recommence ! 

Le jour J, la météo autour de Paris ne semble pas très bonne : le passage d'un front nous apporte une série de grains (averses orageuses) pour l'après midi (TCU Tower Cumulus - avec une probabilité d'orages - CB Cumulo-Nimbus de 30%) : brrr... Après une analyse prudente de la météo avec le chef pilote, l'instructeur décide finalement de maintenir le vol.



"Autorisé alignement et décollage piste 11D, Vent 180 degrés, 15 kt". C'est parti !


Avec 10-15 kt de vent de travers, il faut mettre franchement du palonnier à gauche pour rester dans l'axe de la piste ; l'avion fait un peu la girouette et veut se mettre face au vent tout seul: le pilote débutant a du mal à maintenir le cap...


Une vitesse de 50 kt au badin, rotation et on décolle. L'avion monte un peu en oblique à cause du vent de travers : c'est une sensation bizarre, mais je commence à m'habituer.

Soudain, une rafale en bout de piste incline l'avion sur la gauche. Je corrige vers la droite : on  a vraiment l'impression de faire corps avec l'avion !


La montée ressemble à un champ de bosses, mais l'avion réagit très bien. L'instructeur me demande si je ne suis pas malade : pour une fois, mon estomac me traite bien. Je commence peut-être à m'habituer...


Quelques alertes décrochages plus tard, je rentre les volets et engage la phase de montée proprement. Sortie par le secteur Nord et retour par le secteur Ouest au programme.





L'instructeur me recommande de ne pas trop m'approcher des averses (grains) pour éviter les rafales : on essaye de tenir un cap quand même...



On passe entre les grains... mais on n'échappe pas une brève averse sur le pare brise... Impressionnant de voir qu'avec une visibilité réduite, c'est beaucoup plus difficile de se repérer : je retiendrai la leçon de pilotage !

Demi-tour, et on rentre à LFPZ. Quelques tours de piste avec vue sur Versailles dans le vent de travers : attention à la dérive !... Je commence à appréhender le plan de descente.

Puis, l'orage qui s'approche nous impose un atterrissage et un retour au hangar express... sous des trombes d'eau !

La suite au prochain épisode...

Bon vols !

samedi 17 mai 2014

Deuxième leçon : La Checklist de mise en route - Tecnam P2002 - LFPZ

Bonjour à tous,
Après le Tour Avion, il faut vérifier tous les paramètres de l'avion. Le tableau de bord du P2002 ressemble à un sapin de Noel et je suis un peu perdu entre les comptes tours....
Heureusement, l'instructeur veille. "Lis bien les instruments : il faut que ça monte au cerveau" Cette routine me sera bien utile en vol par la suite...



On démarre le moteur ; ça fait beaucoup de bruit : on a l'impression que l'avion va décoller au parking !

Pour ceux qui veulent réviser, une check-list de mise en route faite par une école de pilotage professionnel en Bretagne (Iroise Aero Formation). Regardez cette petite video très bien faite depuis chez vous, pour préparer les checklists PPL :


Suite au prochain épisode...

Bons vols !

PS. Pour mémoire, ce n'est pas la checklist officielle de votre avion, c'est juste juste un moyen de réviser les instruments dans votre salon.



dimanche 20 avril 2014

Première leçon : Le Tour Avion - Tecnam P2002

Bonjour à tous,

Ca y est, c'est parti : le premier vol d'initiation au pilotage privé (PPL) à Saint Cyr l'Ecole (LFPZ ; à côté de Paris) se prépare !
Le pilotage commence par le Tour Avion : on vérifie que l'avion est en bon état apparent. L'instructeur me montre dans le détail. Tout y passe : les ailes, le moteur, les volets, les antennes...
Tout est dans l'ordre : on peut monter à bord.



Pour ceux qui veulent mieux comprendre, un Tour Avion par une école de pilotage professionnel en Scandinavie (Baltic Aviation Academy). Regardez cette petite video en anglais, mais très bien faite :



Suite au prochain épisode...
Bons vols !

dimanche 13 avril 2014

Un nouveau blog sur le pilotage - Brevet PPL

Bonjour à tous,

Début de brevet PPL sur P2002, un joli petit avion école à l'aérodrome de St Cyr l'Ecole, à côté du chateau de Versailles et à 20 minutes de Paris !

Ce blog a pour objectif de partager expériences, conseils et vidéos.
Plus d'informations ici : http://piloteparis.blogspot.fr/

A très bientôt,

Bons vols !

Ben777


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Hi,


I am starting a PPL training session next Paris.

I will share my flight videos over Versailles Castle.
More info : http://piloteparis.blogspot.fr/

Have a good flight,


Best regards,


Ben777


PS. P2002 (Tecnam)

2 places / 2 seats

vendredi 11 avril 2014

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